【物流资讯】与传统物流相比网络货运优势在哪里

2020-07-13 12:27:45 8

   网络货运的发展是整合了物流行业资源,并进一步促进物流行业的健康发展,利用互联网手段和组织模式的创新,让传统物流和网络货运行业转型升级,提高效率,有效促进资源密集型一体化和产业发展,具有重要意义。与传统物流相比网络货运优势在哪里呢?

  而网络货运的出现,是来自政府、市场、物流企业三方共同需求催化行业演变。政府需要加强对货运运输行业的管理,交通运管、税务监管。市场需要更高的运营能力和效率,改变原来的层层转包现象。物流公司需要加强对于货物运输的管理效率,希望被监管以保证票据的真实,同时货主也希望能对整个运输过程进行动态的时获知。

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网络货运相对传统物流有什么不一样?

  1、车货匹配

  对比传统模式,网络货运让车货匹配比以前更高效,提高车辆利用效率约50%;缩短简化交易链条,清除中间环节,平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时;延伸增值物流服务司机月收入增加30%-40%,较传统货运降低交易成本6%—8%。网络货运的衍生及发展是一种多方协作的共赢模式。

  2、运作模式

  从模式上来讲,上游是货主,中间是网络货运平台,下游是实际承运人(司机)。

  在这个模式下:平台接收货主的订单,向货主收运费给货主开具9%的运输专用发票。通过平台去调度司机,付运费给司机,以司机的名义去税务局代开3%的增值税专用发票,平台则赚取中间的税差,保障运营的安全合规。

  对外平台接保险、银行、监管三大端口。保险保障车辆及运输货物的安全;银行在线支付使交易实现的便捷和高效,传统模式下的订单费用支付是由财务一笔笔打款,平台模式下可以实现批量操作;运营数据传给省交通监管局及税务监管局,这是税票合规的基础。

  如果说传统模式模式是一场接力赛,那么网络货运就是一场淘汰赛。传统模式下货物从货主到承运人需要层层的转包,时间、资金、人力三方成本消耗,链条过长。网络货运则形成了货主、平台、承运人三方的阵营模式,运转高效,运营透明,成本优化。

  3、新竞争格局

  因为网络货运这种创新模式的衍生,物流货运行业进入新一轮的行业竞争,网络货运将由三大类型的公司进行升级转化。

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三大类型的公司进行升级转化:

  01结算平台

  功能是给货主开发票,特点是不介入具体的业务执行,税负超低。结算平台的超低税负是通过政府的补贴政策,一般当地税务会给到100%的返还或者120%的返还。

  盈利模式主要通过在其平台为货主或物流公司进行录单,然后为货主和物流公司开发票,赚取税差(0.3-1.0%)。

  目前政府层面开始对于结算业务进行强监管,加上网络货运政策的开放,申报网络货运的企业越来越多,原来与结算平台合作开票的公司开始独立申请网络货运的资质,自己给自己开票。

  结算平台的业务开始萎缩,应对策略主要通过平台数据变现和增加金融等增值服务。结算平台在整个网络货运的市场竞争中占据大约5%的市场份额。

  02货主企业

  货主企业大概占据约20%的市场份额,主要包括煤炭、钢铁、水泥等大宗货物运输需求的企业。

  他们注册一个子公司,由子公司承担货运运输的业务。因为货源是自己的,所以不愁业务。

  业务模式是自己运营一个网络货运平台,去管理自己的货运运输,培育下游的车队司机等资源。对于货主企业来说,直接地降低了成本,增加了收入。发展趋势会由企业物流向物流企业进化。

  也就是说,自己做网络货运的货主企业可以承接其他货主的货。不利因素则是其他货主的信任和信息的敏感性。

  03第三方物流

  作为网络货运的主力军(75%的市场份额)物流企业年收入规模普遍在1-3个亿,在当地有很强的货源整合能力,但同时也存在非常明显的地域性。

  普遍特性是线上不擅长,但线下能力很强,包括车辆调度、资源的组织协调、业务公关等。

  线上不擅长主要是指数字化应用及管理水平低。不少具备一定业务规模的三方物流公司甚至连TMS系统都没有。


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